TE-MSVC動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償及濾波裝置

一、產(chǎn)品概述      

本系列磁控電抗器（MCR型SVC）主要用于6～35 kV電力系統(tǒng)中，根據(jù)自動(dòng)控制器對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)的無(wú)功功率取樣，自動(dòng)調(diào)節(jié)磁控電抗器的晶閘管控制角，改變繞組直流電流大小控制鐵芯飽和，實(shí)現(xiàn)電抗值連續(xù)可調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率快速補(bǔ)償作用（系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間100～300 ms）。磁控電抗器有提高功率因數(shù)，降低網(wǎng)損，阻止電網(wǎng)系統(tǒng)振蕩，提高阻尼極限，提高輸電線傳輸能力；提高電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定能力，限制系統(tǒng)的工頻電壓升高及操作過(guò)電壓，并達(dá)到穩(wěn)定系統(tǒng)電壓。

該磁控電抗器具有容量連續(xù)可調(diào)、可靠性高、免維護(hù)、產(chǎn)生諧波小等一系列優(yōu)點(diǎn)，可直接接入高壓電網(wǎng)，平滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)功、提高電壓合格率、減少輸電損耗和提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。在電網(wǎng)中采用這種可控電抗器，會(huì)極大改善我國(guó)電網(wǎng)的無(wú)功潮流和電壓自動(dòng)控制能力

，大幅度地提高電網(wǎng)的輸電能力，對(duì)電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行起到保障作用，同時(shí)還降低了投資，是電網(wǎng)理想的動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償和電壓調(diào)節(jié)裝置。

二、適用范圍

1、 鋼鐵、冶金、化工

冶煉廠的礦熱爐，精煉爐：礦熱爐在熔煉期，由于電極的頻繁升降，使得電弧頻繁產(chǎn)生

與熄滅，且三相不對(duì)稱，負(fù)荷的無(wú)功功率波動(dòng)大，變化快，經(jīng)常引起公共連接點(diǎn)的電壓波動(dòng)和閃變，同時(shí)負(fù)荷電流波形雜亂，含有2次、3次、4次、5次等諧波分量，影響供電系統(tǒng)及用戶設(shè)備的正常運(yùn)行。另外礦熱爐的負(fù)荷功率因數(shù)比較低，普通無(wú)功補(bǔ)償裝置又無(wú)法跟蹤負(fù)荷的變化速度，補(bǔ)償效果不好，使得某些電弧爐企業(yè)需要交納一定數(shù)額的罰款。MCR型SVC可以完全解決上述問(wèn)題，提高功率因數(shù)到0.98以上。

鋼廠的軋機(jī)：軋機(jī)在工作時(shí)由于被軋材料供給的不連續(xù)性，造成軋機(jī)負(fù)荷波動(dòng)，當(dāng)有材料被軋時(shí)，軋機(jī)負(fù)荷較大，無(wú)材料時(shí)軋機(jī)處于空載，因此軋機(jī)負(fù)載量呈階躍特征急劇變化，軋機(jī)的有功、無(wú)功負(fù)荷大起大落，且周期較短，一般為幾分鐘，傳統(tǒng)的補(bǔ)償裝置無(wú)法快速跟蹤不長(zhǎng)，企業(yè)功率因數(shù)低，母線電壓急劇波動(dòng)，因此非常適合用MCR對(duì)其補(bǔ)償。

2. 煤礦、船廠、港口大型提升機(jī)

提升機(jī)屬于短時(shí)工作負(fù)荷，循環(huán)一次分加速、等速、減速和停止幾個(gè)工作階段，各階段所需功率不同、變化快，普通無(wú)功補(bǔ)償裝置無(wú)法跟蹤負(fù)荷變化的速度，起不到無(wú)功補(bǔ)償?shù)淖饔茫移涮嵘龣C(jī)一般為直流調(diào)速電機(jī)，負(fù)荷電流中含有大量的諧波電流，需要對(duì)諧波進(jìn)行濾除。

3. 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)

由于風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力變化頻繁的自然特點(diǎn)，導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電功率的波動(dòng)很頻繁。

  目前應(yīng)用較廣泛的異步風(fēng)力（含雙饋型）發(fā)電機(jī)，需要吸收一部分感性無(wú)功來(lái)建立磁場(chǎng)，可以通過(guò)并聯(lián)電容器來(lái)滿足，但是普通投切型固定容量補(bǔ)償電容器不能滿足風(fēng)機(jī)隨風(fēng)力變化的頻繁無(wú)功波動(dòng)的要求，有時(shí)電容器滿足不了的情況下，風(fēng)機(jī)會(huì)向電網(wǎng)吸收無(wú)功功率，導(dǎo)致上級(jí)電網(wǎng)功率因數(shù)降低，電壓也會(huì)波動(dòng)，為保證風(fēng)電場(chǎng)的電壓穩(wěn)定性，需要采用MCR對(duì)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行無(wú)功和電壓優(yōu)化控制，隨著電網(wǎng)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)接入的要求（電壓，功率因數(shù)）越來(lái)越高，MCR在風(fēng)電場(chǎng)的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛。

4. 電氣化鐵路

電氣化鐵路的牽引負(fù)荷是一個(gè)典型的大功率沖擊性負(fù)荷，當(dāng)牽引區(qū)間內(nèi)無(wú)機(jī)車(chē)時(shí)牽引變近

乎空載，當(dāng)有機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)，牽引變的負(fù)荷快速上升，再快速下降，如果補(bǔ)償跟蹤不及時(shí)會(huì)造成牽引變功率因數(shù)偏低，損耗增大，出現(xiàn)電壓波動(dòng)與閃變；且電氣化鐵路牽引系統(tǒng)為單相供電，是一種不對(duì)稱負(fù)荷，存在大量負(fù)序分量，對(duì)附近的發(fā)電機(jī)影響較大；此外機(jī)車(chē)上有大容量整流設(shè)備，會(huì)對(duì)電網(wǎng)引入諧波污染，因此在牽引變中應(yīng)用MCR可以實(shí)時(shí)補(bǔ)償無(wú)功，降低三相負(fù)荷不平衡度，濾除諧波。